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新宿京王地下駐車場ステーションGT-R その2

ギリギリ様より新宿京王地下駐車場ステーション GT-Rの体験レビューが届きました。

学生さんのご利用です。アースカー新宿GT-Rには年齢制限がないということが利用される決め手となった模様です。どうもありがとうございます。体験談も、とてもワクワクする躍動に満ちた内容となっております。

このように、GT-R含めアースカーの色々な車種を、もっともっと若い方達にご活用していただければいいな、と考えております。よろしくお願いいたします。

ご利用者(ハンドル名) ギリギリ様
ご利用ステーション名 新宿京王地下駐車場ステーション
ご利用時期 2014年 1月中旬

写真 2s.jpg

私はちょっと自動車に興味がある普通の大学生ですが、カーシェアリングで日本を代表するスーパーカー、日産GT-Rを借りられると聞いてすぐに利用させていただきました。普通、こんな高級スポーツカーを乗る機会なんてないですから。

 まずはじめ、この車を見た感想は「デカい」でした。もちろん、想像していたより「大きい」という感想です。初めてのアースカー利用でFeliCaの登録に少し手惑いましたが、何とかキーロックを解除、無事にエンジンをかけられました。エンジンをかけた時、地下駐車場の角という場所柄もあってか、低く大きな排気音が回りに響き、これから運転するぞ!というドライバーの意識が研ぎ澄まされていくような気がしました。それにしても、立派な排気音でしたね…地下駐車場から出る時は少し混んでいて、坂道の途中で何度か停まりましたが、何も不安を感じさせない発進でした。

 街に繰り出し、ちょっとした直線でアクセルを踏み込むと….それはもう、圧巻。「すごい」の一言に尽きます。4LV6のエンジンを積んでいるだけですごいのにそこにツインターボの加速が加わるととんでもないことになります。ターボ独特の踏み込んだ後一呼吸おいてからの急加速、これは本当にすごかった。一般車によくあるちょっと踏み込めばすぐに反応するレスポンスの良さたは別に、この加速は「これぞターボ」と思わせてくれるものでした。もちろん、加速性能だけでなく、ブレーキ性能も抜群で、上記のように加速してもきちっと停まりたいところで停まれる、素晴らしいものでした。また、ステアリングはアクセルとは対照的にレスポンスが良く、エンジンがデカいだけの車とは大違いで運転手の運転の仕方に機敏に反応してくれました。
  
写真 1s.jpg 
 
 ほかに、サスペンションを固くできる機能があったので実際に固くしてみて確かめてみたところ、ほんのわずかですが乗り心地が変わり、よりスポーツカー的要素を増し、道路の凹凸がハンドルを握るドライバーにダイレクトに伝わって来ました。また、カーナビの画面に車の状態(エンジンの温度やアクセルの踏み具合等)をモニターすることができ、それでも楽しませてもらいました。(初めて運転するスーパーカーであまり画面を気にする余裕はなかったですが汗)
  
 個人的な話で恐縮ですが、実はスーパーカーとはいかないまでも最近、ホンダのCRZに載せてもらう機会があったので、このGT-Rに乗る前はちょっと比べてやろう…なんて内心思っていましたが、何というか、もう、「比べる」なんてこと以前の問題でした。少し考えれば当たり前ですね…また、普段乗っているのが親と共用の2.8L,V6,4WDのちょっとしたスポーツカーなんですが、こちらとも比べものにはなりませんでした。ただ少し気になったのがやっぱりアクセルの踏み込みに対するレスポンスです。否定的な意味ではなく、踏み込んでから加速を体感するまでのタイムラグは本当にターボ独特のものだと思いました。あと、面白かったのは、ちょっとした渋滞のときに、普段のATモードだと慎重に発進(アクセルをそっと踏み込む)しなければならないのに、あえてMTモードで2速発進してやると、多少アクセルの踏込が雑でもすっと発進できました。これもやはり高出力なエンジンのおかげでしょう。
 
写真 03s.jpg
 
 今日一日、短い時間ですがGT-Rをお借りして乗った感想を簡単は上記の通り「すごい」の一言ですが、実際、この車を今すぐに欲しいか、と聞かれるとちょっと答えに悩みます。ここで車をお借りする前の自分なら迷いなく今すぐ欲しい!というでしょうが、実際に乗ってみると有り余るパワーに圧倒されてしまい、普段から街中で乗りたい..と思うものではなかったです。はっきりいって日本の公道でこの車のポテンシャルを発揮することはまずない、とも思いました。ただ、経験として日産GT-Rに乗れたという事はとても良いものになりました。これからもアースカーさんにはお世話になっていきたいなと思います。

アースカーのモニターは随時募集しております。是非ご利用ください!


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